렉스턴스포츠 크로스멤버 롤링바 장착 후기(대소셀프세차,대소폼건,대소하부세차,대소세차용품,광혜원셀프세차,광혜원세차용품,광혜원폼건)

 

 

 

렉스턴스포츠 3월 출고 3800키로.

튜닝 내역 :

20인치 휠 & 255/50/20 타이어

전륜 6P 380 로터 & 후륜 4P 로터 380

준비엘 토크레조 배기

일체형 써스펜션 다운

ECU *핑

2일전 목요일날 후딱 방문하여 장착했습니다.

볼트온 킷이라 장착은 금방합니다.

설명에 대한 대략적인 이해를 마치고 체감하고자 노력했습니다.

당일날은 오는길에 가게에 작업량이 대기 중이고

비는 오지...고속도로는 또 왜이리 막히는지 마음이 급해

체감해보고자 할 정신도 없이 보내고

(그 어떤 튜닝을 하던간에 그간의 경험상 안정화가 되어 추후에도 체감할 수 있지만

장착 후 초반 며칠사이에 체감하는게 가장 인상이 깊다는 생각이라 집중을 하는 스타일입니다)

본격적인건 다음날 출퇴근시부터 느끼기 시작이며

출퇴근 길은 왕복 25키로로 100% 국도이며 그 중 80% 정도는 왕복 2차로 구불구불한 도로고

나머지 20%는 왕복 4차선의 도로입니다.

그 중에서 가장 테스트하기 좋은 곳은 2차선 도로 중 커브길 주행시와

아파트 단지를 하나 지나가면서 약간 오르막인데(반대는 내리막이죠)

토탈 200미터쯤 되는 도로에 요철이 5개가 연속으로 있습니다.

그것도 편편한 요철이 아니라 나름 높이가 있는 요철입니다.

생각없이 지나다간 무조건 블랙박스의 충격센서가 작동되 삐빅~하고 경보음을 울리는 곳입니다.

따라서 요철 진입전 악셀을 오프하고 서서히 속도를 줄여 넘은 후

다시 악셀온으로 가다 또 오프하고 넘고 온하고 가고....를 반복하는 구간입니다.

장착전에는 5번을 넘을때 진짜 서서히 악셀온하면 괜찮지만

조금이라도 빠르게 악셀을 눌러주면 5번 중 한두번은

후륜구조상과 쌍용차의 특징상(이유는 다른 후륜차에서는 못느꼈기 때문입니다)인거 같은데

살짝 툭~하고 미션에서 치는 증상을 경험하게 되는 구간입니다.

장착 후

늘상 다니던 패턴으로 요철을 넘어가 봅니다.

허나 툭~치는 증상이 없습니다.

오잉? 내 발이 이상한건가...

최대한 기존 습관대로 악셀을 밟아봅니다만 역시 없습니다.

오호...요놈 신기하네....ㅎ

평지에서도 속도를 줄였다가 재가속시에도 간혹 나타나는 증상였는데

확~실히 증상이 없어지거나...아니 거~~의 나타나지 않습니다.

굳이 확률로 따지면 95% 이상으로 증상이 없어졌습니다.

아울러 나타나는 증상은 그렇게 변속타이밍이 바로 연결이 되니

분명히...어쩜 저만 느낄 수도 있는데 가속이 부드럽고 빠르게 됩니다.

악셀을 가지고 장난을 쳐보면 응답력도 좋아졌고 힘전달도 좋아졌다라는 것입니다.

그로은한 출력상승이나 연비상승은 따지고 싶지 않아 체크해보지도 하기도 싫습니다만

유추는 가능하지 싶습니다.

요런 결과만으로도 사실 돈값어치는 한다라고 전 생각합니다.

또 하나는 개인적으로 코너링 주행을 좋아하는 편인데

(VDC가 터지고 타이어 끌림음이 발생될 정도의 주행을 하기도 하거든요)

단순히 코너링을 악셀오프해서 빠져나가는게 아니라

대부분 악셀온으로 오히려 가속을 하면서 저는 빠져나가는데

그때 역시 장착전보다 가속이 잘되고 바로 힘을 받는다는게 느껴집니다.

전체적으로 주행질감이 한단계 업된건 확실합니다ㅎㅎ

그외적인 부분으로는 진동이 감소된것도 같은데...

이건 진동어플을 다운받아 전후를 비교해보지 않아

확실하다고 단언적으로 말씀드리기는 뭐하지만

개인적인 느낌은 분명 전체적인 진동도 줄어든거 같기도 합니다.

많은 튜닝 아이템 중 과연 저한테 필요한게 무엇일지 고민을 해본 끝에

가장 우선적으로 크로스멤버를 해보자...라고 결론지어 장착을 했는데

이 가격에 이정도면 충분히 만족도 좋은 아이템이라는게 제 결론입니다.

모든 튜닝엔 호불호가 갈립니다.

10사람이 강추해도 나한테는 언바란스가 되는게 튜닝입니다.

잘 알아보시고 판단하시되 확신이 섰다면 질러야죠^^

지금 아니면 못해보니까요ㅎㅎ

 

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