티볼리 가솔린 시응기 2

누적키로수: 250키로

사진(옵션) :

 

 

 

 

 

총평 : 간단하게 2차 시승기를 적겠습니다.

현재 누적키로수 250키로 정도를 탔습니다.

오늘 등록을 할려다가 서류 하나를 준비하지 못해 일단 내일 아침으로 미루고

등록소를 다녀오면서부터 시작하여 조만간 며칠은 제가 길들이기 차원서 운행을 할 것입니다.

당연히 오일도 갈고 겸사겸사 테스트도 하면서 말이죠.

 

1차 때의 후기에 좀 더 보강하여 올립니다.

드라이빙 모드를 노말에서 파워모드로 변경하면 체감성은 확실합니다.

하지만 핸들모드를 노멀에서 컴포트로 가거나 스포츠모드로 가더라도

드라이빙 모드가 바뀌는 것만큼의 강렬함은 없습니다.

즉 반대로 그만큼 핸들링의 기본 수준이 엄청 가볍지는 않다라고 보여집니다.

또한 1차 후기에는 넘어갔는데요

일반 노멀모드로 출발을 하게되면 1~2단과 2~3단은 아주 경쾌하게 가속되면서 치고 나갑니다.

허나 3단이 딱 들어가고부터는 그 전과 확연하게 차이가 납니다.

즉 늘어지기 시작합니다...아...ㅡ.ㅡ

가속할려고 악셀을 눌러도 반응이 영 거시기 합니다.더딥니다.

대신 파워모드를 눌러주면 탈만하게 바뀝니다.

초고속 부분은 다음 후기에 작성하겠습니다.

가장 연비가 잘 나오고 조용하다고 할 수 있는 80~120키로 실용구간을 달려봤습니다.

제법 노면음이 올라오긴 합니다.

아무래도 순정타이어의 퀄리티나 차체구조.18인치...등 여러이유가 있겠지만

이 가격에 이정도 소음은 개인적으로 봐줄만 하다고 봅니다.

그렇게 잠시 몰면서 알피엠 4500까지 그리고 속도는 160정도까지 내주고 오면서

제동과 커브 테스트를 했는데 완만한 커브를 돌때는 선방했지만

급차선 변경을 하게되면 아무래도 만족도는 좀 떨이지는데 에이...역시나..정도로 실망할 수준은 아닙니다.

엔진브레이크도 자주 사용하면서 왔는데

가게에 도착하고 보니 새차들이 길들여지는 과정서 나는 엔진냄새가 좀 나더군요.

아!

며칠만에 타니 새차 냄새가 나는데 개인적으로 좀 독하더군요...ㅡ.ㅡ

예전 로디우스나 지금의 모하비나 티볼리 이전의 큐엠5보다는 확실히 독합니다.

선루프를 틸트로 하고 운전했으며 주차후에도 선루프 가드를 제껴두었습니다.

 

 

 

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