니로 루브로스 스페셜 하이리스펀스 5w30 사용기

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니로 루브로스 스페셜 하이리스펀스 5w30 사용기

차명&년식: 2016 니로
오토/수동: 6DCT
신차출고 후 누적키로수: 161,000
합성유 사용 경험: 있음
기존에 사용하던 오일: 스피드하트 포뮬러 스토익 0w20
작업한 오일: 루브로스 스페셜 하이리스펀스 5w30
오일교환 후 운행키로수: 850km

 

● 연비변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★

동절기에 전례없는 혹한기라 전체적인 연비는 낮습니다만
이전에 비해 연비는 조금 줄었습니다 20->18
20에서 30점도로 올라갔니 어느정도 예상은 했는데요.
시내주행위주로 다니다보니 연비위주로 보면 무조건 저점도가 짱입니다 ^^

 

그렇지만 다른 30점도 오일에 비해서는 가벼운 느낌을 받는데요
연비의 하락폭이 그렇게 크지 않아서 만족도가 높아요

여기서 반전 매력이 있는데요 고속주행에서는 만족도가 확연히 올라갑니다.
시내에서 가벼웁게 달리던 20점도 오일이 고속도로를 올라가믄 
그 참을수 없는 (ㅠㅠ) 가벼움으로 힘이 쭉쭉 뻗질 못하고
엑셀을 더 밟게 되고 -> 진동이 확 들어오고 -> 연비가 떨어지는 악순환을 겪었는데요

고속연비는 20->22로 오히려 더 올라갑니다.

그래서 연비는 .. 시내는 줄고 고속은 올랐으니 쌤쌤이 (별2개) 입니다

 

● 가속성변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★

발진가속, 확실히 조금 둔합니다
30점도에 비하면 깃털급의 가벼움이지만 
그래도 20점도에 비하면 조금 둔중한 느낌을 받습니다.

초도충진 20점도를 쓰던차라면 큰 이질감 없이 환승(?)이 가능한 정도입니다.

 

 

● 출력변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★★★

저점도 오일을 계속 쓰면서 목말라했던 출력고민을 단숨에 해결해 주었습니다.
저속에서 즉각 + 힘차게 끌어주고 고속영역에서 끝까지 잘 밀어줍니다.
출력이 덜 부족하니 하이브리드 구동 모터가 덜 개입하는 편이구요.
그래서 모터지속시간이 좀더 길어진 느낌입니다

 

● 진동변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★★★
저점도 오일을 1.5만키로 이상 탄 상태에서 30점도의 새 오일이 들어와서
아주 부들부들하고 얌전해졌습니다. 
운전자는 말할것도 없고 동승자들도 바로 그얘기를 하네요 
특히 냉간시동시에 그 체감차이가 매우 크고요.
30-80km/h 중속주행시 체감이 아~주 잘됩니다.
그 이하는 모터개입이 많고, 그 이상은 고속주행에 따른 하체진동이 주류이기에
한적한 국도 주행하기에 참 좋습니다


● 정숙성변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★★
조용합니다 ^^ 냉간시동시 바로 체험이 가능하구요
출력이 넉넉하니 엑셀을 살짝살짝만 해줘도 충분히 달릴수 있고
엔진을 덜 쓰니 그만큼 정숙이 배가되는것 같습니다.

총평 : 

우선 가속하려할때 반응이 즉각 나오기에 펀 드라이빙에 아주 좋습니다.

가벼우면 고rpm에서 반응이 거칠어 지거나, 출력이 떨어질거 같은 느낌이 드는데

이녀석은 거기까지 커버를 잘해줍니다. ^^

체급에 비해 배기량이 엔진이 일반화된 요즘차에 딱인것 같습니다 

 

또한 20의 연비성와 가벼움은 좋지만 고속영역의 뒷심이 아쉬울때 괜찮은 선택지라고 생각합니다.
스펙은 30라고 하는데 실제로는 그냥 25 같은 느낌이에요 ^^

20의 가벼움은 좋지만 엔진을 쥐어짜기 부담스럽다는분에게는 가뭄의 단비와 같은 존재입니다

 

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