쏘나타 N라인 HKS 레이싱 열가9 점화플러그 교환

 

좀 충동적인 플러그 교환입니다.

먼저 타던 차량은 연식대비 키로수가 있었기에

플러그와 코일을 전부 교환했습니다만

이번 N라인은 아직 채 5천키로도 운행하지 않은 시점에

칩튜닝으로 인해 몸으로 느껴지는 효과는 둘째고

그냥 뭔가 좋지 않을까...라는 충동심에 교환하기로 마음 먹고

순정 플러그가 뭔지..열가는 얼마인지...정보 수집에 들어갔지만

역시나 쏘나타 N라인은 원 튜닝을 해도 쉬운법이 없네요ㅡ.ㅡ

그나마 같은 엔진은 스팅어 2.5는 간혹 있고

2.0 엔진인 벨로스터 N은 자료가 좀 있는 반면에

쏘나타 N라인은 9월 판매량이 11대일 정도로

아주 소량으로 판매되다보니 튜닝정보가 거의 전무하다 싶을 정도입니다.

일단 순정은 NGK 플러그에 열가가 8이라는 유력한 정보를 바탕으로

한단계 올려서 열가 9로 정하고 

플러그를 검색하던 중 이왕이면 나의 운전성향을 고려하고

고급유 칩튜닝을 생각해서 레이싱 버전의 제품으로

NGK와 HKS 중 고심하다 NGK는 써봤으니 이번엔 HKS 레이싱으로 선택!

 

 

 

판매처에 차량을 말하고 어떤 타입으로 주문해야하냐고 물어보니

역시나 판매처도 N라인 구매자는 처음이라고 하면서

같은 엔진인 스팅어 2.5를 비교하여 타입을 알려주어

M45XL 타입으로 한대분 4개를 구매하였습니다.

 

 

 

새거는 언제나 반짝이는게 좋습니다ㅎㅎ

간극은 그냥 참고 자료용으로...

 

 

 

플러그 교환은 플러그 위치만 V6나 V8처럼 까다롭지 않다면

3기통이나 4기통은 뭐 거의 식은 죽먹기처럼 간단?한 다이죠.

일단 엔진커버를 벗기면

사진상의 스펀지 보호커버가 나타나는데 제거할 필요도 없을 뿐더러

일체형으로 생겨서 어느 부분을 자르지 않는 이상 탈거도 안됩니다.

필요한 공구는 5가지만 있으면 됩니다.

장갑

10미리 스패너(또는 복스 또는 T렌치...등)

플러그 빼는 소켓

소켓에 끼울 연장대

연장대를 끼워 돌릴 렌치

 

 

 

사진처럼 위로 커버를 살살 살짝 제끼면

4개의 점화코일이 보이고

각 코일을 고정하는 하나씩의 10미리 볼트가 보입니다.

스펀지 커버가 서로 연결되어 굳이 안빼도 됩니다.

 

 

 

10미리 볼트를 풀고

점화코일을 위로 살살 당기면 뽁~하고 빠집니다.

사진처럼 구멍이 보이고 그 안에 플러그가 있죠.

 

 

 

사용한 플러그와 신품 비교 컷.

순정 플러그에 각인되어 있는 영문과 숫자는

NGK 이리튬 IR과 SILZKR8J 9GS

튜닝 플러그는 HKS M45XL.

 

 

 

간극점 비교 컷.

 

7월 1일 출고 후 누적 4900키로.

100% 고급유 주유 중에 주기적인 옥탄부스터 사용.

칩 튜닝으로 인한 리밋 해제.

500~1000키로마다 엔진오일 교환하여 테스트.

 

4개를 전부 교환 후 

신품 플러그를 조일때는 알아서들 하시기 바랍니다.

토크렌치를 사용하던 경험을 바탕으로 감으로 하던...^^

마무리 후 시동을 켜서 이상유무 확인하면 끝!

 

주의할 점

플러그를 바닥에 떨어뜨리거나 충격을 가하지 마세요

그로인해 플러그가 깨지거나 크랙이 갈 수 있습니다.

 

좀 타보고 후기 남기겠습니다.

 

#유광재오일 #워시탑 #합성엔진오일 #합성미션오일 #냉각수 #음성합성오일 #캐딜락미션오일 #GM8단미션오일 #캐딜락8단고질병 #캐딜락6단미션오일 #캐딜락8단미션오일 #캐딜락엔진오일 #캐딜락전문오일 #캐딜락미션고질병 #쉐보레9단미션오일 #트레일블레이저미션오일 #이쿼녹스미션오일 #트래버스미션오일 #GM9단미션오일 #DCT미션오일 #8단DCT미션오일 #현대N미션오일 #기아8단DCT미션오일 #현대기아8단습식DCT미션오일 #벨로스터N8단미션오일 #쏘나타N라인8단미션오일 #N8단미션오일 #N미션오일 #N라인미션오일 #습식DCT미션오일 #대소셀프세차장 #광혜원셀프세차장 #대소세차용품 #광혜원세차용품 #대소실내세차 #대소하부세차 #광혜원실내세차 #대소24시세차 #광혜원24시세차