차명&년식: 콜로라도 22MY
오토/수동: 오토
신차출고 후 누적키로수: 대략 51,700km
합성유 사용 경험: O
기존에 사용하던 오일: 포르텍 레이싱R
작업한 오일: 포르텍 레이싱R
오일교환 후 운행키로수: 200km 내외
차량 사진(선택 옵션^^):
● 연비변화 만족도(만점 별4개★★★★) : ★★
● 가속성변화 만족도(만점 별4개★★★★) : ★★★★
● 출력변화 만족도(만점 별4개★★★★) : ★★★★
● 진동변화 만족도(만점 별4개★★★★) : ★★★
● 정숙성변화 만족도(만점 별4개★★★★) : ★★★★
총평 :
(연비 변화의 경우
아직 파악할 수 있는 단계가 아닌데다
딱히 오일 성능에서 이 부분만큼은
굳이 기대하지 않는 항목이기도 하고,
심지어 '레이싱R' 이니까요^^;)
작업 도중, 그리고 작업 완료 직후
사장님과 말씀 나눈 내용 중ㅡ
오일 성능이 워낙 좋다 보니 수명이 길고,
그래서 다 쓰고 나서 교환을 했는데도
오일 교환 체감이 약간 덜 될 수도 있겠다
라는 부분이 있었죠.
그런데 사장님 샵에서 나오자마자
그 생각이 안 맞는다는 걸 바로 알았습니다!
무슨 튜닝이나 맵핑 같은 걸
받고 나온 듯한 느낌이더군요.
내연차의 토크 밴드를 전기차와
최대한 유사하게끔 만들어 보겠다고
작정하고 튜닝하면 이렇게 될까요.
근데 전 오일만 교환한 거잖아요 ㅋㅋㅋ
가속감이 어마무시합니다.
복귀하는 길의 교통량이나 도로 특성상
순정보다 약간 더 올려놓은 리밋에
잠깐 도달하는 것도 쉽지 않은데,
가속 성능이 워낙 엄청나다보니
리밋 속도 크루징이 두세 번 가능했습니다.
그러면서도 엔진음 톤은 더 중저음이고,
특히 킥다운을 해서 순간적으로 RPM이 치솟아도
엔진음으로만 봐서는 고속 회전 중인 걸
금방 알아챌 수 없을 정도입니다.
또한 이 정도의 질주 후에도
엔진의 숨 고르기가 훨씬 차분합니다.
일부러 휴게소에서 잠시 멈춰 보기도 했고,
고속도로 나와서 바로 신호 대기도 해봤는데
RPM 살짝 띄우면서 숨 고르기 하던 것조차
거의 하지 않는다는 걸 느꼈습니다.
40km/h 이하의 저속에서도
달라진 점을 느낄 수 있었습니다.
트라이펙타 캘리브레이션 이후에
출발 후 1단 2단에서 RPM을 약간 더
높여서 쓴 다음에 변속을 했는데,
오일이 좋다 보니 이 구간에서 가속할 때도
회전 질감과 가속력이 향상되었고,
그렇다 보니 교환 전보다 좀 더 낮은 RPM에서
안정적으로 변속이 가능하게 되었습니다.
지난번에 처음 레이싱R 오일로 교환했을 때보다
이번에 두 번째로 교환한 직후에
성능의 변화가 더 분명하게 느껴집니다.
제가 생각하는 게 전혀 안 맞을 수도 있지만,
좋은 오일에 한번 잘 길들어 놔서
두 번째에는 더 성능을 잘 내게 되는 건가
하는 생각도 해봤습니다^^;
만족도가 이 정도로 많이 높아서
복귀하자마자 사장님께 간략히
후기 문자 드렸습니다.
살살 녹아드나보다 라고 하셨는데
그 말씀 그 표현 그대로입니다!!
이제 다른 오일을 못 넣게 생겼네요...
그게 유일한 단점(?)이랄까요 ㅋㅋㅋ
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