모하비 전륜4P&파켈로 브레이크액 작업 후기

차명 : 모하비

오토,수동: 오토

누적키로수: 5500키로

사용한 제품 이름: 국내산 ****

사용 후 운행키로수: 

 

총평 : 원래는 저번주에 장착을 했어야 하는데

아시듯 심장을 교환하는 바람에 좀 늦어졌습니다.

원래는 내일 할려다가 비가 온다기에 에라이~하고 잽싸게 다녀왔습니다.

국내산 4P세트로 355로터와 부라켓,4P캘리퍼&패드로 구성이 됩니다.

호수와 브레이크액은 별도이고 18인치 휠은 경우에 따라서 스페이스가 필요할 수도 있습니다.

19인치 이상은 무난하게 들어가구요

20인치인 제 휠은 여유가 있어도 너~무 있다보니 6P나 380로터가 땡기기까지 합니다ㅎㅎ

장착은 오창에서 했구요

브라켓은 정확하게 토크렌치를 사용해서 장착을 합니다.

임팩으로 무작정 체결했다가는 나중에 후회하실지도 모릅니다...모르는 경우에는요.

브레이크액은 국내 유통되는 브레이크액 중 한손안에 드는 제품이 될거같은

하이엔드급 브레이크액인 파켈로 레이싱으로 작업했습니다.

파켈로에는 총 3가지가 나오는데 그 중 최상급인 제품입니다.

말씀드렸듯이 파켈로는 모든 오일의 제품통이 같으며

후면 스티커로 엔진오일인지 미션오일인지...등등을 구별하게 됩니다.

일단 순정의 크기와 업글제품의 크가 자체가 비교불가구요

더더욱 중요한건 무게의 차이가 장난아니게 납니다.

구매한 제품이 경량이기에 켈리퍼의 무게와 로터의 무게를 합쳐서 따져보면

그 차이가 어마어마하게 날거 같습니다.

장착을 잘 끝내고 길들이기를 했습니다.

보통의 샵들에서는 아마 길들이기 안할 수도 있겠지만

길들이기 한거와 안한 것의 차이는 제동력과 내구성...등에서 차이가 나게 됩니다.

길들이기 후 집에 돌아오면서는 최고속 계기판상 200까지만 내봤습니다.

그것만봐도 ㅁㅍ이 살아있다는걸 아셨을 것입니다^^.순정은 190이니까요.

그 상태서 악셀은 아주 여유가 있었습니다.

더 꾸욱 눌러주고 싶었습니다만 여건상 그러지를 못했구요

순정오일 후기에도 작성했듯이

오늘 엔진오일은 올레오블리츠로 미션오일은 파켈로로 부동액은 셀레니아로 교환했습니다.

오일교환 후기는 내일쯤 올리겠습니다.

오면서도 수차례 길들이기 과정을 반복했습니다.

결론 : 대박입니다.

제가 그간 30여대의 차를 바꿔보면서 별 쌩쑈의 튜닝을 다 해봤고

되어 있는 차량을 타봤습니다만 사실 브레이크에는 제대로 튜닝된 차를 타보지 못했었습니다.

근데 정말 맘에 듭니다.

기존 순정에서는 급정거를 했을시 앞쪽부터 돌기 시작해서 차가 난리부르스를 떨었습니다.

아주 뭐...ㅡ..ㅡ.

허나 그렇게 부르스를 떨던 애마의 움직임이 화악~ 거의 없어졌습니다.

더블브레이킹을 했을시엔 더 차이가 납니다.

순정은 뭐 그냥 밀고 나가죠.

그러면서 이번에는 더블로 쳐보니 제동력의 실제 차이면에서 굉장한 차이가 나더군요.

오호라~~~

이것이 바로 4P로구나...ㅎㅎㅎ

다른 튜닝보다 가장 먼저 브레이크를 해보시라고 강추드리고 싶습니다^^

제품 이름은 공개하지 않습니다.

이번에는 모하비 3대가 같이 모여서 했기에 시중가보다 꽤저렴하게 했습니다.

개인적으로 갔을때는 도저히 이금액이 나오지 않습니다.

3대 이상은 되야 가능하다고 합니다.

 

 

 

 

 

 

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