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6.5세대 카마로SS 10단 뉴텍 UW 10W60과 0W10 블랜딩 사용후기
기본적인 정보를 적어주시고 아래 5가지 분야의 만족도를 양식화했습니다.기존 오일성능과 비교하셔서 아주 만족하신다면 별 4개를 그대로 두시면 되고만족도 여하에 따라 별을 한개씩 지우시
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차명&년식:6.5세대 카마로SS
오토/수동:10단 오토
신차출고 후 누적키로수:6300
합성유 사용 경험:11번째 교환
기존에 사용하던 오일:베리티 레이싱 5W40
작업한 오일:뉴텍 최상급 UW 씨리즈
오일교환 후 운행키로수:6600을 향해서
● 연비변화 만족도(만점 별4개★★★★) :
● 가속성변화 만족도(만점 별4개★★★★) :
● 출력변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★★★+
● 진동변화 만족도(만점 별4개★★★★) :
● 정숙성변화 만족도(만점 별4개★★★★) :
총평 : 이제는 더이상 만날 수 없는 제품으로
뉴텍 라인업에서 최상위 레벨의 끝판왕급 오일로
한때 절찬리에 판매되다
이 제품을 바탕으로 커스텀화해 주문생산된 제품이
5/30과 5/40으로 판매되었던 UW+ 씨리즈였고
현재 주문생산 되었던 물량이 전량 소화되어
UW+는 더이상 판매가 불가한 제품이 되었습니다.
국내 합성유 시장과 여러가지 국내외 제반 상황을 고려했을때
UW+ 씨리즈는 더는 오더하지 않기로 최종 확정된 상태이며
그 베이스가 된 UW 제품도
10W60이 20리터 말통으로 한말에
(이제품은 기존의 1리터짜리 10W60과는 조금 다른 제품)
0W10은 1리터짜리로 소수의 양이 남은 상태로
남은 물량 전부 제가 매입하였습니다.
뉴텍 모든 라인업을 통털어
저만큼 다양하게 사용해본 업체는 없으며
저만큼 많은 경우의 수로 블랜딩 해본 업체도 없습니다.
간혹 블랜딩이라면 대충 10과 20을 반반 섞으면 15가 되는것처럼
생각하는 업체나 개인이 있을 수 있으나
엄연하게 방식과 룰이 존재합니다.
한쪽이 조금 많고 한쪽이 조금만 적어져서
비율이 달라져도 오일 성향은 훨씬 더 차이를 느끼게 되기에
블랜딩은 정확하게 알고 작업하는게 포인트이며
이러한 블랜딩 오일의 문을 오픈한 곳이 유광재오일입니다.
아무튼 한동안 잊고 지내다가
수입원측서 2가지 점도의 수량이 소량 남었다는 이야기를 듣고
바로 매입하여 타이밍이 마침 교환시기가 되어
기존에 베리티 레이싱을 사용한지 장거리 몇번 운행했더니
어느덧 1500여키로로 출고 후 가장 많이 운행하였기에
2가지 점도를 노하우와 뉴텍측서 보내준 데이터를 살려
블랜딩 후 작업하였습니다.
카마로 기준으로 앞으로 딱 2대분이 남은 상태입니다.
가격은 예전보다 굉장히 쿨하게 네고하여 작업해 드릴 것입니다.
일반 차량은 작업 불가합니다.
남은 양으로 블랜딩시 일반적인 차량엔 어울리지 않을 점도가 되기때문에
대배기량이나 극단적인 퍼포먼스 차량에만 작업 가능합니다.
작업 후 약 300여키를 운행 중이며
지난 주말 모임이 있어 경기 양지를 다녀온 후 간략한 후기입니다.
UW를 국내 처음으로 수입 당시
타차량에 국내 처음 사용하고 작성한 후기도 있습니다만
그때의 감흥은 제가 그간 수십대의 다양한 차종에
수~~백번의 별의별 오일을 다 써보며 테스트한 오일 중
거의 넘버 1.2를 다툴 정도의 쇼킹했던 순간을
아직도 잊을 수 없을 정도로 새로운 경험을 선사했습니다.
역시나 제품의 성능은 명불허전입니다.
이젠 더이상 못보는구나...생각하다가
막상 다시 써본다니 내심 기대치가 좀 있었는데
남은 물량도 여차하면 전부 그냥 제가 쓸 의향도 있을만큼
충분히 기대치를 채워주었습니다.
블랜딩 비율상 최상의 리스펀스 위주로는 안되지만
출력면에서는 뭐 최강입니다.
몸으로 느끼는 토크감이 살벌합니다.
초고속은 아직 테스트 전입니다만
*60까지는 뭐 쉽게 밀어줍니다.
배기음도 전체적으로 잘 유지되고
팝콘도 괜찮습니다만
저속에서의 가속시 나오는 팝콘음은 살짝 묵직해졌습니다.
그거 이외에는 아주 만족합니다.
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