차명 :6.5세대 카마로SS
오토,수동:10단 오토
누적키로수:3280
사용한 제품 이름:트라이펙타
사용 후 운행키로수:20일째
지난 후기는 첫느낌에 대한 글이라면
이번 글은 20일간 여러상황으로
실질적으로 운행해본 후기입니다.
일단 변속감이 굉장히 빠릿해졌습니다.
작업전 투어모드가 스포츠모드 같고
작업 후 스포츠모드가 작업전 트랙모드 그 이상으로
변속반응과 악셀반응성이 나타납니다.
당연히 작업 후 트랙모드는 작업 전 상상도 못하는 반응입니다.
겁나가 사실 출퇴근시엔 트랙모드 잘 안쓸 정도입니다.
스포츠모드만으로 일상적인 주행에서는
굉장한 만족도를 선사해주니까요.
거기다 팝콘 배기음도 더 자주 또 더 시원하게
더욱 길고 강렬하게 터져줍니다.
대신 평균연비가 거의 1키로정도 떨어졌습니다.
이건 뭐 안밟을 수가 없습니다.
지금이야 어느정도 적응이 되었다지만
초반 며칠은 너무나도 재미나서
신나게 알피엠을 쓰고 다녔더니 1키로 이상 떨어지더군요.
작업 전에는 모든 모드에서 8기통과 4기통을 왔다갔다 하지만
작업 후에는 투어모드에서만 변환이 되고
스포츠나 트랙모드에선 4기통 변환이 안되고 계속 8기통 모드입니다.
그래서 9단이나 10단의 고단에서
슬슬 악셀하여 살짝 속도를 올릴때는
배기음도 더 낮게...그르릉거리면서 속도가 올라가다
조금 더 악셀하면 바로 킥다운되면서 쭉~
몸이 움찔할정도로 튀어 나갑니다.
초고속 주행시에도
같은 구간에서 엇비슷하게 풀악셀해보면
최고속이 더 나오는걸로 봐서는
분명하게 작업한 효과는 있으며
악셀반응성이 빠르니 순간순간 깊게 악셀하면
장착한 흡기세트의 흡기음이 슝~슝~
자주 그리고 더 확실하게 실내서도 들립니다.
정말 재미난 튜닝입니다.
이미 카마로는 미국에서 머슬카의 대명사로
굉~~장히 다양한 튜닝품이 유통되고 있어
짭이나 베타테스터 개념이 아니라
구입해서 장착만하면 효과 있는 안정적인 부품들이...
튜닝하기엔 정말 어마무시한 범위가 있습니다.
아직은 제로백 축정하는 방법을 터득하지 못해
몇번재본 시간이 영 거시기하기에
좀 더 연습을 해서 숙지 후
나중에 이제 되었다...싶으면 올려보겠습니다.
결론은 트라이팩타가 요물입니다.
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