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유광재오일:쏘나타 N라인 포르텍 에코 0W20과 스피드하트 스토익 0W20 비교후기

by 유광재오일 2021. 7. 27.
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https://cafe.daum.net/twomanoil/QfIv/1966?svc=cafeapi

 

쏘나타 N라인 포르텍 에코 0W20과 스피드하트 스토익 0W20 비교후기

기본적인 정보를 적어주시고 아래 5가지 분야의 만족도를 양식화했습니다.기존 오일성능과 비교하셔서 아주 만족하신다면 별 4개를 그대로 두시면 되고만족도 여하에 따라 별을 한개씩 지우시

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차명&년식:쏘나타 N라인
오토/수동:8단 DCT
신차출고 후 누적키로수:950
합성유 사용 경험:두번째
기존에 사용하던 오일:포르텍 에코 0W20
작업한 오일:스피드하트 스토익 0W20
오일교환 후 운행키로수:이틀째

 

총평 : 

N라인 출고날 바로 포르텍 에코 0/20 작업하면서

특별한 첨가제와 같이 주입해서 900키로 운행하면서

이정도면 충분히 첨가제가 안착이 되었을지

수입원측과 상담 후 두번째 엔진오일로

같은 저점도인 스피드하트 스토익 0/20을 주입하여

테스트를 진행하고 있으며

이것으로 저점도 테스트는 마치고

다음부터는 일상적인 점도로 테스트 예정입니다.

아직 고속주행은 테스트전이며

교환 전후 같은 코스로 같은 패턴으로 운행하면서의

1차 테스트 결과입니다.

 

연비성 비교는 패쓰입니다.

요즘 같은 날씨로 평균 연비는 9키로 정도 나오고 있습니다.

왕복 25키로 국도주행 100%에

편도 1차로가 80프로고 편도 2차로가 20프로 주행입니다.

기존 A45 대비하여 2키로정도 더 나오고 있지만

앞으로도 연비는 뭐 전혀 신경을 쓰지 않을거라서...

 

가속성.

스피드하트 승입니다.

순간적인 악셀 반응성도 스파드하트가 조금 빠르면서

악셀을 밟으면 치고 나가는 맛도 조금 빠르게 반응합니다.

노멀,스포츠,스포츠플러스 모두 마찬가지입니다.

 

출력성.

초중속까지는 스피드하트 승입니다.

아직 중고속 테스트는 해보지 못한 상태로

(도로 여건상 할 수 없으며 주말에나 가능한 테스트입니다)

초중반에 밀어주는 맛은 스피드하트가 조금 더 우위입니다.

가속성과 연관된 부분이라고 볼 수 있습니다.

단순히 알피엠만 올라가면서 동력전달성이 붕 뜨는게 아니라

즉각적인 반응이 그대로 동력에 전달되는건 둘 다 좋은데

아무래도 살짝 반응이 빠르니 미는 맛도 조금은 우위입니다.

하지만 

전반적인 상태를 가지고 예측을 가건데

최고속으로 갈수록 포르텍이 조금은 우위가 도지 않을까...

 

진동성.

요건 큰 차이를 모르겠습니다.

냉간시던 온간시던 정차시던 주행중이던 가속시던

모든 경우에서 특별한 차이를 아직 모르겠습니다.

 

정숙성.

포르텍 승입니다.

아침 냉간 정차시나 온간 정차시엔 잘 모르겠지만

주행 중엔 포르텍이 조금 우위입니다.

즉 전체적인 엔진음의 부드러움에서 포르텍에 조금 더 점수를 주겠습니다.

 

그 외 부분으로는 배기음입니다.

저음으로 깔리는 부분은 포르텍이 좋은데

전체적인 배기음의 크기?는 스피드하트의 소리가

실내에서 조금 더 잘 들립니다.

 

현재까지 출퇴근 저중속에서의 테스트만으로의 결론은

(추후 중고속 테스트 후 2차 후기 남기겠으며

그 후 본격적인 8단 습식 DCT 미션오일 테스트 예정입니다)

두가지 제품의 소비자 가격은 도토리 키재기로

차이가 없다라고 할 수 있으면서

0W20이라는 저점도 오일을 꼭 사용하시겠다면

저점도의 특징 중 하나인 소음에 민감하고

조용하면서 나름 퍼포먼스를 원하신다면 포르텍 에코 0/20으로

반면에 조용함은 인지상정으로 치부하고

가속감과 펀치력을 고려하신다면

스피드하트 스토익 0/20이 더 좋을거 같습니다.

 

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