유광재오일:쏘나타 N라인 스피드하트 스토익 0W30 사용후기

차명&년식:쏘나타 N라인
오토/수동:8단 습식 DCT
신차출고 후 누적키로수:3880
합성유 사용 경험:6번째
기존에 사용하던 오일:포르텍 레이싱 NA 0W30
작업한 오일:스피드하트 스토익 0W30
오일교환 후 운행키로수:3일째

 

● 연비변화 만족도(만점 별4개★★★★) :

● 가속성변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★★★+

● 출력변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★★★

● 진동변화 만족도(만점 별4개★★★★) :

● 정숙성변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★★

총평 : 먼저 사용하던 포르텍 NA 0/30을 900키로 정도 운행하고

이번에 신규 라인업에 포함된

스피드하트 스토익 0/30으로 작업했습니다.

물론 기존 오일과 가격대 차이는 좀 되기에

객관적인 비교는 좋지만 여러모로 조금은 성능적으로도 차이가...

비슷한 금액대로는 스피드하트 스토익 2ND가 맞습니다만

해당 그레이드에선 0/30이 수입되지 않아

아쉽지만 이번에 스토익 0/30으로 작업 후 후기 남깁니다.

이제 0/30 오일 중에서는

뉴텍 NC51 0/30 딱 한가지가 남은 상태로

다음번에 사용해보고 모든 0/30에 대한 총평을 남기겠습니다.

모터렉스 XC2 0/30이 있지만

이건 가격도 가격이지만 여러 정황상

루브로스 레이싱 포뮬러 0/30,포르텍 레이싱 NA 0/30,

스피드하트 스토익 0/30,뉴텍 NC51 0/30과는

궤를 달리하는 제품이라 비교대상서 제외할 것입니다.

 

간단한 총평은 별표를 참고하시면 됩니다.

기존에 사용하던 포르텍 NA 0/30과 비교한 별점으로

아직 최고속 위주의 극상의 퍼포먼스는 테스트 전입니다만

일상적인 주행 테스트의 결과로

악셀반응성은 스피드하트 스토익이 빠릅니다.

좀 더 즉각적인 반응성이 나타납니다.

저속에서나 중속에서나 추월이나 가속을 해보면

큰 차이는 아니더라도 일정부분 반응이 빠르게 나타납니다.

그상태로 잘 밀어줍니다.

퍼포먼스도 부족함이 없습니다.

속칭 땡기는 맛은 좋습니다.

아울러 탄력주행성도 훌륭합니다.

매번 테스트 구간서 주행 중 일정속도서 악셀 오프하면

꾸준히 잘 나갑니다.

냉간 시동시 엔진음도 큰 차이 없구요

대신 가변배기라 저단,저속에서 악셀오프시

버블음이 기존보다 조금 더 크다? 잘 터진다?정도로

미묘한 배기음 차이도 있습니다.

단지 현재까지 한가지 아쉬운 점은 

웬만한 힘을 실은 악셀로 가속을 할때면

KN필터의 흡기음은 아니면서

엔진음이 살짝 기존보다는 더 들립니다.

수치상으론 어떻게 표현이 안되지만

운전자만이 알 수 있을 정도로 엔진음이 들리는데

음악을 틀거나 신경을 안쓰면 사실 모를 정도입니다.

집중해서 들어보면 그렇다는거죠.

다음번에 기회가 된다면 최고속과 비슷하게 달려보고 2차 남기겠습니다.

 

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