유광재오일:쏘나타 N라인 루브로스 레이싱 포뮬러 0W30 사용후기

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쏘나타 N라인 루브로스 레이싱 포뮬러 0W30 사용후기

차명&년식:쏘나타 N라인
오토/수동:오토
신차출고 후 누적키로수:약 2400키로
합성유 사용 경험:출고 후 4번째
기존에 사용하던 오일:포르텍 끝판왕급 레이싱 하이퍼 레브튠 0W35
작업한 오일:루브로스 최상급 레이싱 포뮬러 0W30
오일교환 후 운행키로수:하루

 

● 연비변화 만족도(만점 별4개★★★★) :

● 가속성변화 만족도(만점 별4개★★★★) :

● 출력변화 만족도(만점 별4개★★★★) :

● 진동변화 만족도(만점 별4개★★★★) :

● 정숙성변화 만족도(만점 별4개★★★★) :

총평 : 성능적 후기는 별표대신 총평으로 대신합니다.

 

새로운 2.5 터보 엔진이라

과연 어떤 점도가 그나마 좀 잘 어울릴까...

좀 더 실절적이며 경험적인 데이터를 얻기위해서

앞으로도 사용해볼 오일이 줄줄이 대기 중이라

아무리 오일 성능이 좋아서 만족한다한들

두세달씩 운행하기엔 시간적으로 촉박한 감이 있어

1달 주행거리인 1000~1200키로마다 오일 교환하면서

때로는 그보다 좀 더 빠르게...

되도록이면 다양한 오일을 사용해 볼려고 계획 중입니다.

그래서 빼서 버리기엔 너무너무 아까운 오일인

포르텍 레이싱 하이퍼 레브튠을 깨끗한 빈 통에 받아 놨습니다.

그리고 이번에 작업한 오일은

신규로 입하된 루브로스 최상급 라인업인 레이싱 포뮬러 씨리즈로

기존엔 5/30과 5/40만 취급하다가

많은 고민 끝에 라인업이 추가된 0/30 오일입니다.

참고로 레이싱 포뮬러 씨리즈는 오일색이 붉은색입니다.

 

포르텍 레이싱 하이퍼 레브튠과 루브로스 레이싱 포뮬러가

제조사 최상급 위치의 라인업이라

자연스럽게 여러모로 비교가 될 수 밖에 없을 것이며

또 비교해 볼려고 작업을 한 이유이기도 합니다.

소비자가격 기준은 포르텍 레이싱 하이퍼 레브튠이 더 고가입니다.

 

모든 면에서 일단 포르텍 하이퍼 레브튠 0/35을 5점 만점으로 하고

루브로스 레이싱 포뮬러 0/30의 점수를 줘 보겠습니다.

왜 하이퍼 레브튠을 기준점이자 5점 만점이라고 했냐면

사실 모든면에서 냉철하게 판단해

이 오일의 성능을 뛰어넘을거라고 보지는 않습니다.

그만큼 하이퍼 레브튠 0/35가 특히 가솔린 터보차에는 명기입니다.

어제 작업 후 오늘 출근시 고속도로를 이용해 본 후기입니다.

 

시동시나 정차시 엔진음 : 5점-이때 정숙성은 훌륭합니다.

패들로 시프트다운시 엔진음 : 5점-전체적으로 엔진음은 차분합니다.

가속시나 고속시 엔진음 : 4.5점-특정 조건일때 살짝 다릅니다.

출발시 악셀 반응성 : 4.8점-긴가민가 할정도로 큰차는 없습니다만 뭔가 좀...

저속&저단에서의 악셀 반응성 : 4.8점-큰 차이는 아니지만 살짝 아쉽습니다.

중속에서의 악셀 반응성 : 4.5점-조금 반응이 늦습니다.

고속에서의 재가속 풀악셀 반응성 : 4.2점-조금 더 늦은 반응성입니다.

요철통과 후 재가속시 반응성 : 4.5점-조금 늦은 감이 있습니다.

중고속에서의 밀어주는 토크감 : 5점-일단 밀어주기 시작하면 훌륭합니다.

전체적인 진동성 : 5점-차이를 잘 모르겠습니다.

실용구간 3~6단에서 가속시 반응성 : 4점-좀 늦게 반응이 옵니다.

 

차이가 나봐야 채 1점도 차이가 나지 않는다는건

사실 보편적으로 차이를 잘 모르실 수도 있습니다.

왜냐면 저는 늘 같은 거리를 같은 패턴으로

또 그간 수많은 오일들을 테스트하면서

저만의 테스터 방법이 어느정도 자리를 잡았기에

평균 이상으로 좀 민감하게 체감할 수 있을 수 있습니다.

따라서 점수차이로 오일이 좋다 나쁘다를 판단해서는 안됩니다.

결국 현 시점에서의 두가지 오일을 평가해 

루브로스 레이싱 포뮬러 0/30을 판단해보면

이 오일은 일단 극상의 리스펀스감을 주는 오일이라기보단

중고속에서의 토크감 위주로

0/30 치고는 훌륭한 밀어주는 맛의 퍼포먼스를 제공해주면서

전체적으로 정숙성도 좋다...라고 평가하고 싶습니다.

 

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