유광재오일:트레일블레이저 RS AWD 모터렉스 XC2 0w30 사용후기
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트레일블레이저 RS AWD 모터렉스 XC2 0w30 사용후기
기본적인 정보를 적어주시고 아래 5가지 분야의 만족도를 양식화했습니다.기존 오일성능과 비교하셔서 아주 만족하신다면 별 4개를 그대로 두시면 되고만족도 여하에 따라 별을 한개씩 지우시
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차명&년식:트레일블레이저 RS AWD
오토/수동:9단 오토
신차출고 후 누적키로수:1930
합성유 사용 경험:두번째
기존에 사용하던 오일:포르텍 에코 0W20
작업한 오일:모터렉스 XC2 0W30
오일교환 후 운행키로수:2일째
● 연비변화 만족도(만점 별4개★★★★) :
● 가속성변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★★
● 출력변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★★
● 진동변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★★
● 정숙성변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★★★
총평 : 출고날 바로 엔진오일과 첨가제 작업 후
2달간 거의 2천키로를 운행하면서
특별한 불편함없이 잘 타고 다니다
2천이 다가오기에 두번째 교환입니다.
첫 교환시엔 저점도 오일 중 하나인
포르텍 에코 0/20으로 작업을 했었고
저점도는 저점도라 운행하는덴 불편함이 없었지만
한단계 점도를 올려 이번엔 0/30으로 작업했습니다.
모터렉스 0/30인데 원래는 쏘나타 N라인에 작업을 할려다
포르텍 하이퍼 레브튠으로 작업하는 바람에
샾에서 판매되는 오일 중
무난한 가격대는 트레일블레이저에 테스트를 해보고
아무래도 고출력이고 운행 여건을 고려해서
중고가는 쏘나타 N라인에 작업할 예정입니다.
참고로 순정점도는 트레일블레이저가 20점도고 N라인은 30점도입니다.
2일간 출퇴근을 하면서 느낀 바 중 가장 체감이 되는건
별표대로 바로 정숙성입니다.
대체적으로 저점도 오일의 단점은 롱라이프성과 정숙성인데
롱라이프성은 언제나 그렇듯이 테스트 여건이 좀 부족해 패쓰~
좀 더 보편적이면서 오너분들이 요구하는 성향인
조용함...정숙성을 체감하고자 한단계 올려 0/30으로 작업을 해봤는데
2일간 느낀바로는 역시나 0/30입니다.
퍼포먼스적인 성능을 테스트하지는 못하고
평상시처럼 일상적인 주행으로 테스트를 해본 결과
가장 오감으로 체감되는건
참 부드럽고 조용하다...
전체적인 엔진음의 바란스도 기존 0/20 대비하여 안정되게 들리며
주행 중에 들리는 엔진음도 그렇고
무엇보다 속도를 올리려고 무난한 가속시
엔진의 질감이 한층 부드럽게 쭈욱 가속이 됩니다.
극단적인 시내주행이 아니라
출퇴근 거리가 있거나 고속주행이 아니라면
더할 나위 없이 매칭이 잘 될거 같습니다.
연비 안따지고 가속과 추월이나 재미난 운전을 주로 하는게 아니라
앞차를 따라가는 패턴으로 국도나 고속도로나
어느정도 운행거리만 나온다면 훌륭한 조합이 되지 않을까...
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