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6.5세대 카마로SS 10단 유로루브 모터1,모튤 300V 컴페티션,루브로스 커스텀E,모터렉스 FSP,스피드하
기본적인 정보를 적어주시고 아래 5가지 분야의 만족도를 양식화했습니다.기존 오일성능과 비교하셔서 아주 만족하신다면 별 4개를 그대로 두시면 되고만족도 여하에 따라 별을 한개씩 지우시
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차명&년식:6.5세대 더뉴 카마로SS
오토/수동:10단 오토
신차출고 후 누적키로수:약 2900km
합성유 사용 경험:6번째
오일교환 후 운행키로수:4일째
총평 : 신차 인수시 로드 탁송이라 이미 100키로 운행 상태였고
인수받는날 바로 오일 작업해서 현재 6번째 작업이며
첫 오일였던 유로루브 모터1 0/40은
원래의 순정과 비교가 아니라
뒤에 써본 다른 0/40들과의 비교입니다.
순정점도는 0W40으로 취급하는 모든 오일을 다 사용 후
저장해 놓은 사용기를 비교하여
한번에 후기를 남깁니다.
유로루브 모터1 0/40(100키로 작업해서 100키로 뺌)
모튤 300V 컴페티션 0/40(1100키로 작업해서 1600키로에 뺌)
루브로스 커스텀E 0/40(1600키로에 작업해서 1750키로 뻄)
모터렉스 FSP 0/40(1750키로 작업해서 2280키로에 뺌)
스피드하트 에볼루션 0/40(2280키로에 작업해서 2780키로 뺌)
락 카본 0/40(2780키로에 작업해서 현재 운행 중)
편의상 호칭을 짧게 줄여서 적습니다.
유로루브-유로, 모튤-모튤, 루브로스-루브
모터렉스-모터, 스피드하트-스피, 락-락
참고로 특이한 점은
다른 오일들과는 확실히 다른 오일이 하나 있는데
스피드하트 에볼루션은 작업 후 일정키로수가 지난 시점부터는
처음과는 분명 다른 성능이 나타났습니다.
아래 후기는 다른 성능이 나타났을때 기준입니다.
냉간 시동시 후 & 냉간 정차시 엔진음 : 유로=락>스피=모터>모튤>루브
완전 온간시 정차때 엔진음 : 루브=모터=락>스피=모튤=유로
100키로 이하에서 투어모드 서서히 가속반응 : 루브>모터=스피>유로>모튤>락
스포츠나 트랙모드서 가속반응 : 루브>스피>모터=유로>모튤=락
냉간시나 가속시...등 전체적인 배기음 : 스피>루브>유로=모터=모튤>락
패들로 시프트다운시 엔진음 : 루브>스피>모터>유로>모튤=락
급가속시나 고속시 엔진음 크기 : 루브>스피=모터=유로>모튤=락
투어모드서 청차 후 출발시 악셀 반응성 : 루브>스피>모터=유로>모튤>락
스포츠(&트랙)모드서 출발시 악셀 반응성 : 루브=스피>모터=유로>모튤>락
중속에서의 풀악셀시 반응성 : 루브=스피>모터=유로>모튤>락
고속에서의 재가속시 풀악셀 반응성 : 루브=스피>모터=유로>모튤>락
중고속에서 밀어주는 뒷힘 : 모튤>락>스피=모터>유로>루브
전체적인 진동성 : 모두 대동소이
투어모드서 일상적인 중속주행 중 재 가속반응 : 루브>스피=모터=유로>모튤>락
스포츠(& 트랙)모드서 일상주행시 가속반응 : 루브>스피=모터=유로=모튤>락
큰 틀에서 몇마디로 제품마다 특징을 요약해보면
유로루브-부드러운 엔진 질감,온간시 정숙성,편한 주행성
모튤-중속이상에서의 가속성,중후반의 퍼포먼스
루브로스-날카로운 반응성과 엔진음,온간시 정숙성,중고속에서의 배기음
모터렉스-빠른 리스펀스감과 가속력,주행시 조용한 엔진질감
스피드하트-잘터지는 팝콘음.일정 알피엠부터의 강력한 밀어주는 퍼포먼스.특유의 엔진음
락-냉간시 정숙성,초반 가속시 살짝 묵직함,중속의 토크감
전체적으로 종합해 항목당 3가지씩을 뽑아보면
초중반 가속성 : 루브로스,스피드하트,모터렉스
부드러움 : 유로루브,모터렉스,락
중후반 가속성 : 루브로스,스피드하트,모터렉스
퍼포먼스 : 모튤,락,스피드하트
배기음 : 루브로스.스피드하트,모터렉스
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