차명&년식:더뉴 카마로SS
오토/수동:10단 오토
신차출고 후 누적키로수:750
합성유 사용 경험:미션오일은 처음
기존에 사용하던 오일:순정
작업한 오일:세계 최초 입하 신제품
오일교환 후 운행키로수:포르텍 RM(Racing Multi) DCT 미션오일
● 연비변화 만족도(만점 별4개★★★★) :
● 가속성변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★★★
● 출력변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★★★+
● 진동변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★★
● 정숙성변화 만족도(만점 별4개★★★★) :
https://cafe.daum.net/twomanoil/SMaj/96?svc=cafeapi
포르텍(세계 최초 입하)
https://cafe.daum.net/twomanoil/QDBT/395?svc=cafeapi국내 최초 미션오일 현재 테스트 중입니다https://cafe.daum.net/twomanoil/QDBU/26895Daum 카페cafe.daum.net 국내 최초가 아니라 세계 최초 제품이며가장 먼저 제 차인
cafe.daum.net
위 링크 글에서 대략적으로 소개를 해드렸습니다.
그저 보이는게 전부인거마냥
보는대로만 설왕설래 말하는 글이나 댓글은 무시합니다.
제조해주십사...요구도 제가 했고
수량 파악도 제가 해드렸고
타겟 제품도 제가 알려드렸고
스펙 범위도 제가 권고를 했고
성향의 바램도 충분히 전달해서
드디어 출시된 세계 최초의 한국버전 미션오일로
당분간 전량 유광재오일만 공급 됩니다.
출고 후 아직은 길들이가 덜되어
그럴 수도 있다라고 할 수도 있겠지만
10단 미션의 순정상태는 개인적으로 극도의 호불호입니다.
좋은쪽으로는 전체적으로 냉온간시 굉~장히 부드럽습니다.
이게 변속이 되는건지 마는건지 잘 모를 정도이며
정속주행시 이게 10단이 다 들어가긴 간건가?...라는 의구심으로
수동으로 전환하면 10단이 다 들어가 있을 정도로
술에 술탄듯 물에 물탄듯 아주 부드러운건 좋습니다.
허나 불호쪽으론 몇가지가 있는데
부드러운게 처음이자 마지막 호였습니다.
냉간 예열 후 줄발해서 미션온도 게이지로
온도게이지가 움직일때까지의 인터벌이 너무 깁니다.
한참을 달려야 이게 게이지가 움직이기 시작합니다.
또 가속감이 느립니다. 제일 짜증나는 부분입니다.
쭈욱 속도를 올려서 가속을 할려치면
트렁크에 쌀가마니가 있는 것처럼 묵직하게 가속됩니다.
이게 정녕 이차의 파워트레인 제원이 맞는건가?...하고
의구심이 들 정도로 좀 무겁고 느리게 가속이 됩니다.
그러면서 당연히 고단으로 갈수록
밀어주는 맛도 좀 아쉬움이 남았습니다.
또 하나는 현저하게 짧은 탄력주행성입니다.
같은 시간대 비슷하게 예열하고 비슷한 운전패턴대로
같은 구간에서 테스트를 해봤습니다.
이건 그간 타본 차량 중 가장 심했습니다.
똑같이 A지점서 일정 속도인 120키로서 악셀 오프시
80키로까지 떨어지는 지점을 측정해봤는데
그 길이가 가장 짧은게 카마로 10단였습니다.
그럼 작업 후 달라진 점이 무었이냐는
간단하게 3가지로 압축해서 말씀을 드렸는데
빠르게 올라가는 예열성
확실히 나아진 리스펀스와 가속감
분명하게 향상된 탄력주행성입니다.
일단
탄력주행성은 확실하게 80키로 지점이 늘어 났습니다.
정확하게 몇미터라고는 어렵지만
기존에 80까지 떨어지던 지점보다는 더 멀리 갑니다.
또 예열성도 향상되었습니다.
역시 비슷한 시간대에 비슷한 타이밍으로 예열하고
뭐 비슷한 운행패턴으로 운행시
미션오일 게이지가 움직이기 시작한 지점이
작업 전보다 더 빠른 지점서 움직이기 시작합니다.
이건 약간의 오차가 있다고 하더라고
분명 예열도 빠르게 됩니다.
가장 만족스러운건 반응성입니다.
냉온간시 모두 순정보다는 차이가 나는데
추월이나 속도를 올려서 악셀을 밟아보면
확~~실하게 잘 치고 나가면서 밀어줍니다.
쭉쭉 시원하게 밀어줍니다.
그래 바로 이게 카마로지...라고 생각할 정도입니다.
이직도 풀가속은 해보지 않은 상태이지만
이제 뭔가 바란스가 맞아 떨어지는거 같은 느낌입니다.
달릴맛 납니다.
가속하다 악셀 오프 후 다시 재가속시에도
즉각적인 반응으로 쭉쭉 밀어줍니다.
기존에 엔진오일의 레브튠처럼
나름의 기대치를 가지고 있었는데
이정도면 이름값에 먹칠하지는 않을거 같습니다.
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