쏘나타 N라인 룩손 보강바 3세트 장착후기

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쏘나타 N라인 룩손 보강바 3세트 장착후기

 

차명 :쏘나타 N라인
오토,수동:8단 DCT
누적키로수:600
사용한 제품 이름:룩손 3세트(스트럿바,프론트 언더바,리어 언더바)
사용 후 운행키로수:2일째

 

장착 후 퇴근.

다음날 출퇴근.

오늘 출근.

 

장착하면서 어느정도 예상은 했었는데

장착을 하고 같은 길을 최대한 같은 패턴으로 운행하면서

내린 결론을 짧게 평가해보면

모노코크 바디에 보강바는 어느 위치를 하냐에 따라 다르겠지만

분명하게 효과는 있다라는 것입니다.

N라인 기본도 보통의 쏘나타 DN8과는 확실하게 단단하지만

그래도 뭔가 아쉬워 무엇을 할까 생각 중

순정 N라인 써스펜션을 옵션으로 하기는 싫었고

그렇다고 사제 일체형 써스펜션까지도 그렇고...

최소한의 비용으로 만족도를 올려보고자

보강바와 스테빌라이저를 생각했습니다.

혹여나 나중에 차 팔때 탈거하기도 쉬우니까요.

일단 보강바를 장착해보고 추후 스테빌까지 염두에 두었으며

스테빌을 할땐 전륜만 할 생각입니다.

아무튼 장착 후 이틀 운행해본 결과는

일정부분 더 단단해진 핸들링

요철 통과시 일체감 있는 통과

요철 통과 후 확연히 줄어든 잔 바운딩

어느정도 나아진 코너링

이정도로 평가하고 싶습니다.

즉 기본 N라인도

차종을 불문하고 현기차 보통의 승용차가 가지는

말랑스러움(좋게 말하면 부드러움?)보다는 

확실하게 단단하다는걸 체감할 수 있었지만

개인적으로 그 단단함도 부족해서 장착을 했습니다.

스포츠나 스포츠플러스 모드시

써스펜션의 압력도 조절되면 참 좋았으련만...

 

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